Wie ist Tesla das wertvollste Autounternehmen der Welt?

Wenn wir von Tesla hören, denken wir an Autos. Aber das Unternehmen ist viel mehr als Falcon-Türen und verrückte Trucks. Tesla will unsere Vorstellung von nachhaltigem Leben revolutionieren.

Und im Juli 2020 wurde es zum wertvollsten Autohersteller der Welt. Aber ist es das?

Wir werden die Dinge heute anders machen. Um uns zu helfen, mehr über das tägliche Leben mit grünen Technologien zu erfahren, haben wir uns mit Ben Sullins getroffen, einem Experten für nachhaltiges Leben, der große Anstrengungen unternimmt, um die neuesten verfügbaren grünen Technologien zu testen und mit ihnen zu leben. Und er testet Teslas, was großartig ist.

Diese spezielle Company Forensics wird Teslas Aufstieg an die Spitze sowie seine Vision für die Zukunft behandeln. Wenn Sie mehr über Tesla mit exzellenten Analysen erfahren möchten, schauen Sie unbedingt vorbei Bens Kanal.

Ursprünge

Selbst nachdem GM alle seine EV1, das erste in Serie produzierte Elektrofahrzeug der Welt, zerstört hatte und die US-Automobilindustrie den Elektrofahrzeugen den Rücken gekehrt hatte, glaubten die Ingenieure Martin Eberhard und Marc Tarpening immer noch an sie. So sehr, dass sie am 1. Juli 2003 Tesla Motors gründeten.

Nach dem Beitritt von Ian Wright im Jahr 2004 suchten die drei nach Risikokapital. Sie trafen Elon Musk, der sich ernsthaft für die Idee interessierte und 6,5 Millionen Dollar des Gesamtbetrags investierte 7,5 Millionen US-Dollar aus der Serie-A-Finanzierung.

Musk wurde auch Vorsitzender des Verwaltungsrates, ernannte Eberhard zum CEO und fügte J.B. Straubel als CTO hinzu. In Wirklichkeit übernahm er jedoch die Kontrolle über das Unternehmen.

Sein erstes Ziel war es, Luxus-Elektrofahrzeuge für Early Adopters und schließlich erschwingliche Elektrofahrzeuge für einen größerer Markt. Beim ersten Projekt, dem Roadster, konzentrierte er sich auf das Design der Komponenten, das Design und die Karosserie aus Kohlefaser-Polymer.

Aber Musk und Eberhardt gerieten so heftig aneinander, dass der Verwaltungsrat Eberhardt schließlich im August 2007 aufforderte, zurückzutreten. Außerdem stritten sich die Gründer so heftig, dass es zu einem Rechtsstreit kam, und am Ende hatte Tesla fünf Mitbegründer.

Eine Drehtür von CEOs folgte Eberhards Abreise. Michael Marks, dann Ze'ev Drori und Monate später wurde Musk CEO, alles innerhalb eines Jahres.

In der Zwischenzeit verbrannte das Unternehmen wie verrückt Geld, obwohl es von den Namen J.P. Morgan finanziert wurde, und Musk selbst investierte Teile seines Geldes. Anfang 2008 entließ Musk 10% der Belegschaft, und trotzdem, Ende des Jahres, stand Tesla kurz vor dem Bankrott. Aber als Weihnachten kam, gelang es Musk, 40 Millionen Dollar aufzubringen, um über Wasser zu bleiben. Irgendwie hat Tesla trotz all dieser Schwierigkeiten bis 2009 147 Roadster ausgeliefert.

Dann investierte die Daimler AG 50 Millionen US-Dollar für weniger als 10% in das Unternehmen. Diese Investition hat nach den Worten von Musk selbst Tesla gerettet. Aber lassen Sie uns Tesla etwas Anerkennung zollen. Das Unternehmen hat eine der schlimmsten Wirtschaftskrisen seit Jahrzehnten überstanden und luxuriöse Elektro-Roadster verkauft.

Im Juni 2009 erhielt Tesla von der Regierung zinsgünstige Kredite in Höhe von 465 Millionen US-Dollar, um die Entwicklung von Elektroautos zu unterstützen. Das Unternehmen hungerte nicht mehr nach Bargeld, sondern tätigte hohe Investitionen. Übrigens zahlte Tesla dieses Darlehen im Mai 2013 neun Jahre früher als geplant zurück. Nicht schlecht.

Mit dieser Finanzierung ging Tesla am 29. Juni 2010 für 17 USD pro Aktie an die Börse. Der Börsengang brachte dem Unternehmen 226 Millionen US-Dollar ein und es war das erste amerikanische Unternehmen, das seit Ford 1956 an die Börse ging. Aber 2014 hatte Tesla bereits die Hälfte des Marktwerts von Ford.

Und es würde nicht aufhören.

Lassen Sie uns jetzt über Autos sprechen.

Autos

Der Roadster war ursprünglich ein Lotus Elise-Segelflugzeug (komplette Autos ohne Motoren), als Teil einer Vereinbarung, die 2005 begann und bis 2011 lief. Aber was ein reibungsloser Übergang von Lotus zu Tesla hätte sein sollen, bereitete Kopfschmerzen.

Musk änderte die Basisfahrzeuge so stark, dass sich das Originalauto und der fertige Roadster am Ende nur 7% der Teile teilten. So viel Arbeit hat die Kosten in die Höhe getrieben, ein wichtiger Grund für diese anfänglichen finanziellen Schwierigkeiten.

Aber der Roadster überraschte die Welt. Elektrofahrzeuge waren klein, grau und langweilig; stattdessen war dieses Auto ein rotes Luxus-Cabrio im Wert von 100.000$. Die Verkaufszahlen waren bescheiden, insgesamt wurden 2450 verkauft, aber es war ein Schritt in die richtige Richtung.

Das nächste Auto, das Model S, hatte alles: eine Limousine mit einer geschätzten Reichweite von 407 Meilen, der höchsten aller Elektrofahrzeuge, und hervorragender Beschleunigung und hervorragendem Handling. Es wurde erstmals 2012 auf den Markt gebracht und war ein großer Erfolg, sodass Tesla 2013 seinen ersten Quartalsgewinn vorweisen konnte.

Berichten zufolge hatte Tesla jedoch die Kosten gesenkt und sich beeilt, das Model S auf den Markt zu bringen. Die Mitarbeiter von Tesla wussten, dass einige Batterien defekt waren und Kühlflüssigkeit ausgelaufen war, verschickten sie aber trotzdem. Am Ende fingen 2013 zwei Fahrzeuge Feuer, nachdem sie auf Trümmer gestoßen waren, und ein drittes Auto fing beim Laden Feuer. Ja, das willst du nicht.

Obwohl Teslas Aktie um 20% fiel, erinnerte sich Musk nicht an die Autos. Stattdessen stellte er sicher, dass seine Autos fünfmal sicherer waren als alle Konkurrenten, und deutete sogar an, dass der niedrigere Aktienwert ausgezeichnet sei, da die hohen Aktienkurse ablenkten.

Tesla wagte sich dann 2015 mit dem Model X in den SUV-Markt. Aber die Falcon-Türen, die fantastisch aussehen, waren anfällig für Verklemmungen, und das Unternehmen verzögerte die Produktion, um sie zu reparieren.

Das Model X war kein billigeres Auto und konkurrierte mit Marken wie Porsche, Land Rover, Mercedes Benz und BMW. Aber schon in seinem ersten Jahr belegte das Model X den siebten Platz unter allen verkauften Plug-in-Hybriden, und Kritiker lobten seine Leistung und sein Gesamtdesign. Die Türen, nun ja, die stehen zur Debatte.

Teslas Verkäufe waren von 2450 Roadstern gesunken auf 100.000 verkaufte Model X-Einheiten bis 2018. Das Model S erreichte im selben Jahr 200 000 verkaufte Einheiten und ist damit nach dem viel älteren Nissan Leaf das zweite Elektrofahrzeug, das diese Zahl erreichte.

Dann kam das Model 3. Musk kündigte die kompakte Luxuslimousine mit viel Hype an, doch erneut verzögerten Produktionsprobleme die Markteinführung. Kritiker und Experten haben Tesla abgefackelt; es schien so Tesla war immer ein Viertel entfernt von der Erreichung ihrer Ziele, indem sie in einem fortwährenden Kreislauf von Hype und Verzögerung agieren.

Auch hier erlitten die Aktien einen Schlag und fielen um etwa 23%. Aber Musks Hype hielt an. Als Reservierungen für das Model 3 eröffnet wurden, gingen 132 000 Buchungen ein. In 24 Stunden.

Tesla hat es geschafft, auszusortieren die meisten Probleme schnell, obwohl die Ausstattungsdetails immer noch vorhanden sind, wie bei den meisten Teslas und das Model 3 ein Hit war. Diese Plattform war auch die Basis für das Model Y, ein kompaktes Nutzfahrzeug, das verspricht, einen weiteren Elektrofahrzeugsektor zu dominieren.

Ja, wir können sagen, dass Teslas einzigartig sind. Ihr Design und ihre Handhabung zeichnen sie aus. Sie haben schnellere Ladezeiten und kleinere Batteriepakete. Aber wie reicht das aus, um das wertvollste Automobilunternehmen der Welt zu sein?

Rekordhöhen

Im Juli 2020 erreichte Tesla eine Bewertung von 208 Mrd. USD und übertraf damit Toyota offiziell als wertvollstes Automobilunternehmen der Welt. Aber wie? Im ersten Quartal 2020 gab Tesla an, 103 000 Fahrzeuge produziert zu haben, während Toyota 2,4 Millionen auf den Markt brachte.

Also, wie hat es so einen erreicht Schätzung? Aus Teslas Aktie, die jetzt über 1000 USD liegt und manchmal Werte von 1500 USD erreicht.

Experten behaupten jedoch, dass Anleger Tesla wie ein Technologieunternehmen behandeln und seine Aktie überbewerten. Das einzige Detail ist, dass das Unternehmen vorerst nicht im Technologiebereich tätig ist.

Hinzu kommt, dass Autos nur eine begrenzte Menge Geld generieren können, und der Automobilmarkt steht vor einer Reihe von Herausforderungen. Eine davon war für Tesla der Umsatz. Schauen Sie sich Toyota an; das japanische Unternehmen hat seit Jahren mehr als 200 Mrd. $ eingebracht. Tesla hatte Mühe, konstant Umsatz und Gewinn zu erzielen.

Und dann ist da noch Musk, ein umstrittener Charakter, dessen Possen dazu führen, dass Teslas Aktienwert steigt und fällt und manchmal Milliarden vernichtet werden. Und manchmal fügen wir Milliarden hinzu. Nur ein Gedanke: Was würde mit Tesla passieren, wenn Musk morgen gehen würde?

Also ja, Tesla ist derzeit das wertvollste Automobilunternehmen der Welt. Aber das ist seit weniger als einem Jahr so, während andere seit Jahren so sind. Angesichts von Herausforderungen wie der Expansion in andere Marktsegmente, die von Gasfahrzeugen und volatilen Aktien dominiert werden, ist es eine ziemliche Herausforderung, an der Spitze zu bleiben.

Aber Tesla ist mehr als nur Autos.

Powerwall als Sprungbrett

2015 kündigte Tesla die Powerwall an, ein Batteriesystem zur Energieversorgung von Haushalten, sei es als Backup oder um Geld zu sparen. Mit seiner 5-kW-Stromversorgung deckt es die meisten Geräte ab. Wenn Sie Ihre Kleidung trocknen müssen, ist dies möglicherweise nicht die beste Wahl.

Aber das ist erst der Anfang. Hier kommt Sonnenenergie ins Spiel. Im Jahr 2016 kaufte Tesla einen Hersteller von Solarmodulen namens SolarCity für 2,6 Milliarden US-Dollar, um ein nahtlos integriertes Batterie- und Solarstromprodukt, das wunderschön aussieht. 

Ihr Auto, Ihr Haus und die Notstromversorgung, alles an Solarenergie angeschlossen. Klingt cool, oder? Die Fusion stieß jedoch auf einigen Widerstand. Einige Kritiker sagen, dass sowohl Tesla als auch SolarCity in Bezug auf Bargeld stark von Investoren und der Regierung abhängig sind; ein Beitritt zu ihnen war ein fehlgeleiteter Versuch. Sogar Aktionäre sind mit Musk in Bezug auf die Fusion nicht einverstanden.

Ich wollte mehr über diesen neuen Weg erfahren, den sie einschlagen, und hier kommt Ben Sullins ins Spiel. Schauen Sie sich unbedingt das Video an, um seine wertvollen Einblicke zu erhalten!

Tesla ist also der wertvollste Autohersteller der Welt. Vorerst. Und es geht nicht nur um Autos: Die Pläne beinhalten Gesamtlösungen für ein umweltfreundliches Leben. Außerdem scheint das Unternehmen in einer der schlimmsten Krisen nicht nachzulassen.

Und wenn Sie zurückblicken, ist das nichts Neues. Tesla begann mit dem Verkauf von Luxusautos inmitten der Krise 2008. Schauen Sie sich an, wo sie sich jetzt befinden. Ist Teslas Zukunft also nur ein Hype oder ist sie real? Was denkst du?