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Statistiques détaillées sur les entreprises qui ont levé du capital-risque
L'année dernière, il semblait que tout le monde achetait tout le monde. Le capital-risque a atteint un niveau record, les entreprises publiques dépensaient beaucoup d'argent pour les startups et même le marché des introductions en bourse a battu des records. Cette année, les choses vont très bien différent, et ce pour de nombreuses raisons, qu'il s'agisse de l'Ukraine, d'une inflation galopante à l'échelle mondiale ou de la vente d'actions sous-performantes par des entreprises.
Ce premier trimestre a enregistré une baisse significative du nombre d'entreprises publiques qui achètent des entreprises en démarrage. Les entreprises publiques américaines ont réalisé 99 acquisitions au premier trimestre, alors que ce nombre était de 150 au cours de la même période il y a tout juste un an. Le comportement, à son tour, génère une situation fascinante au niveau de la start-up. L'activité de fusions et acquisitions (M&A) s'est développée, en particulier à un stade précoce, passant de 118 transactions au premier trimestre 2021 à 124 en 2022.
Les startups profitent de la vague de valorisations élevées de l'année dernière et disposent désormais de liquidités, ce qui est une bonne chose. Les fusions et acquisitions sont cruciales pour le monde des startups en 2022, car elles y ajoutent du mouvement, mais elles peuvent également être essentielles pour le succès d'une start-up à long terme. Ainsi, alors que le marché public s'arrête, le secteur privé poursuit sa dynamique.
Le problème, c'est que cela va également passer. Certains lancent déjà des signaux de prudence. Après tout, le ralentissement se produira, et ce n'est qu'une question de quand, même si certains disent que c'est déjà là. Si vous me demandez, je crois que nous n'y sommes pas encore. Malheureusement, nous commençons tout juste à voir le ralentissement au niveau des startups, et cela va s'aggraver, en particulier pour un type de démarrage en particulier.
Imaginez des startups qui ont participé au battage médiatique en 2021 et qui ont levé un montant décent lors de leur cycle de financement de série A, mais qui n'ont pas réussi à se développer suffisamment pour une série B. Ces startups se retrouvent dans une zone grise ; elles ont montré qu'elles pouvaient lever des fonds sans pour autant affiner leur croissance. Si vous pensez qu'ils ne sont pas nombreux, réfléchissez à nouveau. Ces incertitudes et le resserrement du marché mettront ces startups à rude épreuve. Pourtant, c'est ce que j'aime dans le monde des startups : elles trouvent toujours un moyen de créer une solution.
Et s'il existait un autre type d'investisseur ? J'ai trouvé ça article je fais des recherches pour cette tribune, et je dois dire que l'idée me prend de plus en plus d'importance. Après tout, avec tant de startups bloquées dans cette zone grise, il y a du potentiel. Certains n'auront peut-être besoin que de quelques ajustements pour surmonter la difficulté de cette très convoitée manche de série B. Le défi consiste à convaincre le reste du monde qu'il est peut-être temps d'adopter une approche différente
Faites-moi part de vos pensées
Le petit ami d'Alyona Musko l'a réveillée en quatre mots. « La guerre a commencé. » Plus tard dans la même journée, Musko se dirigeait vers la sécurité relative de la frontière avec la Pologne. Avec son petit ami, sa grand-mère et son chien, elle a emporté des vêtements, de la nourriture et son ordinateur portable. Même si la guerre allait ravager l'Ukraine, Musko avait encore besoin de gérer sa start-up, Financement du carburant.
Son objectif est d'aider les entrepreneurs à gérer leurs finances. Ils peuvent ainsi se concentrer sur les défis quotidiens liés à la gestion d'une start-up. En outre, Fuelfinance fournit des services de back-office tels que la comptabilité et la planification des flux de trésorerie à des centaines de clients. Ainsi, malgré une guerre en cours, l'objectif de Musko était de continuer à les défendre.
L'ensemble du personnel a travaillé sans relâche depuis des abris anti-bombes et d'anciennes usines disséminés dans toute l'Ukraine. Ils ont même réussi à se lancer sur Recherche de produits. Tout le monde a participé, commentant et faisant la promotion de Fuelfinance, même avec des sirènes d'air qui résonnaient en arrière-plan. Malgré tout, leur dur labeur a porté ses fruits, atteignant le sommet de la liste. Ce n'est que l'un des nombreux succès que Musko souhaite pour sa start-up. Pour le moment, même la guerre n'a pas ralenti Fuelfinance.
Sujets de la semaine :
Le métro de New York est le cœur qui bat sous l'une des villes les plus animées du monde, et ce depuis près de 120 ans. Il transporte cinq millions de passagers par jour avec plus de 1370 km de voies et 472 gares. De plus, c'est le plus grand réseau de métro du monde occidental. Et, à un moment de l'histoire, c'était plutôt chic.
De nos jours, c'est toujours essentiel, mais ça a l'air horrible. Comment les choses ont-elles si mal tourné ? C'est compliqué.
Payer 90 millions de dollars pour une start-up comptant dix employés et un financement de seulement 4 millions de dollars est une initiative audacieuse. Pourtant, c'est ce que Brex a payé Pry, ce qui en fait la plus importante acquisition de l'entreprise à ce jour. Certains grands noms utilisent la plateforme, mais la raison de l'achat dépasse les capacités de Pry.
Pry aide les fondateurs à intégrer les comptes bancaires de leur entreprise afin qu'ils puissent suivre les flux de trésorerie, le taux de combustion et la trajectoire. Il s'agit d'une plateforme idéale pour les grandes entreprises, qui aide Brex dans sa quête d'expansion au-delà des startups et des petites entreprises.
La startup est née en 2019 lorsqu'Andy Su, Tiffany Wong, Hayden Jensen et Alex Sailer ont entrepris de faire de la planification financière pour les startups. Pry a suivi le programme Y Combinator et a collecté 4,2 millions de dollars en août 2021, la seule collecte de fonds qu'elle a réalisée. Malgré tout, il s'est démarqué des autres puisqu'il a engrangé 90 millions de dollars.
